记者从有关方面获悉，5月14日，来自中国和韩国的数位专家就中韩海底隧道可行性方案在首尔大韩商工会议所展开了讨论和交流，双方专家在很多方面都有一致的看法，认为中方最佳起讫点为威海。
会上，韩国京畿开发研究院副院长赵迎来提出四种方案：即从威海市至韩国的泰安，威海至仁川，威海至平泽及威海经由朝鲜的瓮津至长山。而综合考虑地质结构、工程方法及成本等各种因素后，认为最可行的方案是威海至平泽的海底隧道。
对此，中国国家发改委的研究员李宏在其研究报告中提出，中国大陆距离韩国最近的荣成可以作为中韩海底隧道的中方起讫点，因为荣成距离韩国旅客和货物较为集中的北京、上海、天津、江苏、浙江均比较近，而且地质条件较好。对于韩方隧道的起讫点，他推荐了韩国大陆距离山东半岛最近的泰安和江化湾的德积岛，他认为这两个方案各有所长，尚待韩国方面进一步研究和讨论。
双方绝大多数专家肯定了中韩海底隧道的可行性。在未来海底隧道结构方面，双方都参考了英法之间英吉利海峡隧道及日本的“青函海底隧道”的方案，提出两主一辅及两辅一主两种方案；在施工技术方面，双方都提出了最具可行性的两种方案：沉管法及盾构法———韩方专家的建议是两种方法综合使用，而中方研究人员倾向于已经在大型隧道工程中比较成熟的盾构法。
双方专家一致认为，随着中韩经贸往来日益紧密，两国间的旅客及货物运输量将会持续增长，修建中韩海底隧道非常有必要。海底隧道的建成将促进两国间的经贸往来，带来可观的经济效益和社会效益，并将加速东北亚经济一体化。
在主题发言后的讨论中，两国专家根据各自的研究成果对存在分歧的领域进行了探讨。正如中国发改委李宏研究员在报告中所说，“修建跨越黄海的海底隧道对中韩两国来说都是一个很大的挑战，因为全世界还没有如此长的海底隧道”，这项投资8000多亿人民币、耗时几十年的工程需要双方专家不断地研究和探讨。
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