开往奥运的地铁

　 共交通作为市民出行工具将获得较大的发展机会，随着奥运会日益临近及其国际化大都市进程的加速,我们将迎来历史性的发展机遇,，大量来国内外的游客将带来长期利好，地铁等公共交通等行业将获得较大的发展机会，将给其业务量带来高速增长。

　 2002年，北京取得了2008年奥运会的主办权，在申办报告中向国际奥委会郑重承诺修建一条地铁支线，将奥林匹克中心地区与北京市中心区连接起来是北京地铁线网中直接为奥林匹克中心区服务的骨干轨道交通线路。奥运支线全长4.398公里，与地铁10号线北土城站相连。该线路共设4座车站，起点为北土城站，有奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站。2008年奥运会后，奥运支线将向两端延伸，继续建设地铁8号线的2期工程。

　 奥运支线地铁站

　 这条线路是采取一种人性化的设计，其主要有4个特点：一是方便的公交换乘；二是与商业的直接连接；三是与景观建筑的紧密结合；四是乘车环境舒适。它将成为北京市首个地下地铁公交直接换乘设施，即就是零距离换乘。北土城站将中国古典艺术青花瓷应用到装修中，与周边的古城墙遗址相呼应；奥林匹克中心站靠近奥运主场馆，所以贯穿车站的设计主线是“运动”；奥林匹克公园站采用蓝色水泡型吊顶，紧扣海洋主题，与车站西侧的“水立方”协调一致；森林公园站采用的新材料和新工艺，则将乘客引入“森林”之中。

　 乘坐奥运支线的乘客，都将会在4个车站的短暂旅途中，收获一份别样的感觉。

　 同时，奥运支线建设还充分体现了人性化服务的特点。部分车站同周边公交和商业设施实现零距离换乘和接入，站内增加残疾人电梯等无障碍设施，引入安全屏蔽门系统，设置直饮水系统等。这些设施的建设能为旅客提供周到的服务。在这条线上，不仅可以接听手机，还支持3G、CDMA、无线上网等。

　 地铁奥运支线即将于6月中旬开始试运营。开通时运营间隔为4分钟，奥运会前实现最小发车间隔3分钟。为适应奥运期间的大客流，奥运支线车站的建筑规模比其他线路车站明显加大，其中北土城站和奥林匹克公园站是北京地铁车站建筑面积较大的车站。

　 而且到奥运支线乘地铁的肢体轻度残疾的人士可以扶着入口楼梯两侧的双层扶手，不借助外力自己下到站厅。轮椅使用者则乘坐10号线最有特色的无障碍设施———垂直电梯由地面直达站厅。奥运支线沿途3座车站，每一站都选择了一个出入口设置一部由室外直达地下站厅的直梯。

　 到达站厅购票后，肢残者将换乘站厅至站台的直梯直达列车停靠站台。此外，奥运支线沿途各站均有专门为轮椅使用者设置的无障碍卫生间和宽体闸机，这也是北京地铁首次全面引入无障碍卫生间。