快速公交系统也称BRT（Bus Rapid Transit），它起源于上世纪70年代的巴西，是一种以常规公交为基础，以地面道路网为支撑，结合现代巴士技术，吸取轨道交通优点，并获得一定时空优先权（包括开设公交专用车道和设置公交信号优先）和政策优先支持的一种新型城市公交系统。

　 快速公交系统有自己的专用车，专用车门底部与车站持平，上车不用像现在这样迈台阶，车身长度是现有公交车的2-3倍，能容纳180-200人；另外，每辆车都设有GPS卫星定位系统，可以预先控制信号。如果行驶在专用道，快速公交车时速在每小时20-25公里，每小时客容量可达1万人左右。此外，快速公交有自己的专用车道。

　 一般情况下，在划设快速公交专用车道的沿线、站点，准许快速公交专用车辆在专用车道内通行、停靠；除执行紧急任务的消防车、工程救险车、警车、救护车以及道路清扫车和环卫洒水车外，其他车辆不得进入专用车道内行驶。遇到前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，也不得借用BRT车道超车或者占用专用车道。

　 目前，全世界大约有30多个城市建立了快速公交系统，巴黎、洛杉矶等著名大都市都建有快速公交。国内许多城市也都有了BRT规划或者已经建设，北京南中轴快速公交1号线已于2005年开通。杭州快速公交也于2006年4月开始运营。此外，济南、西安、重庆、武汉、广州、深圳、厦门等城市的快速公交也相继开通试运营或者正在建设规划、设计中。

　 据了解，国内快速公交一般票价和普通公交车差不多，都在1元左右；收费方式主要采用站台售票方式，也有刷卡和投币（不找零）的。